睽違了一陣子終於又要搭乘中華航空! 今天搭華航CI501從台北(桃園TPE)前往上海(浦東PVG)，表訂08:45起飛、10:50抵達，機型是華航目前最大型客機-波音777-300ER。
CI501地面體驗
機場報到
一早起飛前2小時大約06:40抵達桃園機場第二航廈(T2)，因應11月剛發表的「動物方城市2彩繪機」，華航在報到櫃台動線指標和顯示幕上都有「動物方城市2」的卡通圖案。
而登機證背面則是全彩印刷的直飛鳳凰城廣告，華航剛在本月初(12/3)開航鳳凰城，成為首家連接鳳凰城與亞洲的航空公司。 
東方宇逸貴賓室
辦妥手續後入關前往貴賓室，今天選擇拜訪好一段時間沒來的東方宇逸貴賓室，人不算很多。 
吃碗牛肉麵後便匆匆離開，因為想把握機會到12/1剛開始試營運的第三航廈(T3)北登機廊廳逛逛。 
第三航廈北登機廊廳
目前會使用T3北登機廊廳的出發及抵達航班原則上都是原本T2的航班，今日CI501使用D6，雖然不是T3北登機廊廳，但是出境禁區內是相通的，還是可以走去瞧瞧。D11-D18就是T3北登機廊廳，從T2走過去有電動走道，可惜只有設置單向，要回T2就得全程用走的。 
經過這個下坡連通道就會抵達T3北登機廊廳 
豁然開朗的感覺，開闊的空間搭配全新指標系統。 
出發航班資訊板，稍早有CI154往名古屋是使用T3北登機廊廳的D13登機門。 
視覺上最大焦點莫過於橘紅色的色彩選擇
真的很鮮豔大膽的顏色，設計初衷之一是讓旅人能自然將目光聚焦在登機門及其編號上。 
北登機廊廳共1488組Halo燈具也是一大特色，據官方介紹結合了照明、空調、廣播、消防、WIFI基地台等五大功能。 
候機座椅
電源插座
部分座位有USB type A/C
落地窗方便直接欣賞窗外機坪風光，終於擺脫第一航廈(T1)觀景不便及T2玻璃色差過大的困擾，雖然跟香港比起來窗景還是切割比較零碎，但至少已有大幅進步。
整個出發/抵達動線安排跟空間搭配都比T1/T2順暢許多，也終於呈現出現代國際樞紐機場的氣勢氛圍。
櫃檯上方的顯示螢幕感覺有點太小家子氣了，作為全新航廈而且又是電子科技島國，期待會是更厲害的顯示方式。
也有設置可站立使用的充電區 
在電動走道旁有長達近300公尺、由7件作品組成的公共藝術《國境之門．島嶼寓言》，第一件是《天際浮影》，象徵山巔夜色到都市燈火，再到若隱天際線的層次景觀。 
整個空間感覺真的還不錯
橘色令人印象深刻
往回走可以一路連通T2的D/C側和T1的A/B側，上回看到伊斯坦堡機場(IST)有採用很多動態指標系統，同上述…作為科技島國感覺桃園機場的指標設計還能再更先進一點。
原路走回CI501使用的D6登機門，T3北登機廊廳真的比較遠一點，無論是前來登機或者單純繞過來看看都要記得預留足夠時間。
登機
D6落地窗外可以看到今日要搭乘的CI501由華航波音777-300ER執飛，註冊編號B-18001，機齡約10.5年。 
剛看完T3北登機廊廳回來馬上就能感受到T2的綠玻璃拍起照來多麼惱人 
D6是目前桃園機場停靠A380客機專用的機位之一，也是2007年A380世界巡迴首度來台時使用的機位。 
隔壁是華航非常美麗的A350空中巴士碳纖維聯名彩繪機
China Airlines/ B-18918/ Airbus A350-941 
準備登機
CI501機上體驗
2025.12.10 Wed.
中華航空 China Airlines
CI501, Taipei(TPE) – Shanghai Pudong(PVG)
B-18001, First flight: 2015.04.27, Delivered: 2015.05.22
Boeing 777-309ER
Economy Class
華航777-300ER採商務/豪經/經濟三艙等配置，商務艙為1-2-1排列的Rockwell Collins Super Diamond座椅。
接著2-4-2排列的豪華經濟艙Zodiac Airgo FX Premium Seats座椅
華航777-300ER經濟艙
再來就是3-4-3排列的經濟艙，共有2區。
連貫整個客艙的柿木紋，華航777不知不覺也營運超過10個年頭了，客艙設計就現在看起來還是令人眼睛一亮。
經濟艙椅距約31~32”
客艙情境燈光
光線充足時可以明顯到布面座椅上的國畫圖騰
座椅之間腳邊有國際插座
個人娛樂系統11.1”HD觸控螢幕，螢幕下緣有USB type A槽。
777-300ER安全卡、購物雜誌、精選促銷DM、清潔袋和耳機
洗手間，提供Moroccanoil備品。
>>08:45 本班機即將關閉艙門，地勤人員請離機，目測經濟艙上座率約八九成。
>>08:46 Cabin crew, all doors inflight.
>>08:48 座艙長PA歡迎搭乘華航與東航、南航共用班號航班前往上海，今日飛行時間約01:30。
>>08:50 後推
>>08:54 Cabin crew, complete safety check.
>>08:57 Cabin crew, be seated.
China Airlines/ B-18721/ Boeing 747-409F 
Austrian Airlines/ OE-LAZ/ Boeing 767-3Z9ER(WL)
>>09:12 桃園國際機場23R跑道起飛
>>09:18 後艙組員起身開始空中服務流程
>>09:18 客艙PA代表機長、座艙長及全體組員歡迎搭乘，稍後將開始餐飲服務與免稅品售賣。
常搭國泰之後再來搭華航比較不習慣的就是個人電視廣告真的比較多，不像國泰從登機開始就能自由操作。
娛樂介面
飛行地圖
國語CD
機上餐點
個人電視能看菜單和飲料單這點很不錯
上海短短一個半小時的飛行經濟艙僅有一種主菜，今日供應米其林一星餐廳「米香」聯名的古早味紅燒魚芝麻米飯，搭配前菜、水果、小餅乾和鋁箔包飲料。
炸魚塊用糖醋調味，蠻開胃又不會油膩或太重口味，不錯吃。
前菜-柚香蓮藕鴨肉沙拉與新鮮水果
五桐號聯名「荔枝青烏龍茶」，有糖但對平常不愛喝甜的人來說也不會到很甜，算好喝的飲料。還附同樣跟五桐號聯名的「清香烏龍小雪餅」，兩者都是Care Bears包裝，很可愛。
雖然航程太短沒另外推飲料車，但餐後會走茶和咖啡，有額外飲料需求也還是能詢問組員。
以這麼短的飛行而言，有熱騰騰又好吃的飯還配前菜、水果跟餅乾、飲料，真是無懈可擊的五星級感受了。
吃完飯滑滑個人電視發現已經秀出轉程航班資訊，但內容有點陽春，且抵達航廈及登機門還未顯示。
>>10:04 機長PA表示將開始下降，目的地上海目前天氣為晴天攝氏15度，預計10:50抵達。
>>10:22 Cabin crew, complete safety check.
看到浦東最東邊的滴水湖出現就知道快到了
長江下游靠近出海口
從浦東北端進場最棒的一點就是平行於黃浦江，右側剛好可以遠望陸家嘴高樓群，雖然能見度不算好但看見三件套還是蠻壯觀的。
>>10:40 降落浦東國際機場17R跑道
來到了上海航空大本營
Shanghai Airlines/ B-1112/ Boeing 787-9 Dreamliner
覺得上航塗裝在中國的航空公司中算是比較好看的，紅得喜氣卻不俗氣，跟787機身也很搭。
Shanghai Airlines/ B-220G/ Boeing 787-9 Dreamliner
Shanghai Airlines/ B-5315/ Boeing 737-86D(WL)
上航LOGO是白鶴，母公司東航則是飛燕。
China Eastern Airlines/ B-5936/ Airbus A330-243
下機前再看一眼，華航777/A350客艙真的很美。
浦東機場抵達
CI501飛行數據
本日航程
(flightradar24)
高度/速度
(flightradar24)
CI501心得總結
777-300ER是華航現役最大型客機，在幾乎最短航線上搭乘最大長程旗艦機型當然心理感受上蠻不錯。個人娛樂、充電設備和機上網路等俱全，足稱達標的硬體感受。餐飲內容更是誠意十足，從起飛後組員起身到降落前safety check僅有短短一小時左右，經濟艙供應熱騰騰米其林聯名餐點，兼具美味和豐盛，前菜、水果、飲料、餅乾都不少，真的無可挑剔。
而更令我印象深刻的其實是華航組員服務，好幾位組員都很有溫度，例如起飛前滑行時告訴乘客「安全因素窗戶需打開，比較刺眼可以拿安全卡遮一下太陽。」，還有發餐發到中段排數要回頭補給時會特別告知下一排客人「換個車子，馬上就回來。」。又例如，遇到有旅客表達不需用餐，會詢問是否要拿個前菜沙拉或者水果、餅乾、飲料?。回收餐盤時，車裝滿了會告知下一排客人「餐車滿了，馬上回來。」。每當網路上看到對於航空組員服務不佳的抱怨時，總會有人說搭經濟艙遇到很正常，沒法要求這麼多。但事實是有些航空有些組員無論任何艙等都能表現專業友善的服務，令人敬佩。希望這點華航能繼續一直保持下去!
