今年(2026)5月的小旅行因為剛好有一些將屆期的中華航空哩程要消化，於是便挑了個沒去過的華航亞洲航點來飛飛看，最後促成了這趟菲律賓宿霧之旅。去程搭乘中華航空CI705航班，表定08:10台北(TPE)出發、11:05抵達宿霧(CEB)，飛行時間約02:55，機型是華航窄體旗艦-A321neo，華航這條航線目前飛航每週5班。
為了搭乘05:20從松山機場發車的1840客運，凌晨摸黑大約04:50就來到松山機場，此時航廈已開門。
大概06:01抵達桃園機場第一航廈(T1)的客運下客處，跟機場捷運05:30首班車比起來還是有早一點點到機場。
CI705地面體驗
桃園機場華航櫃檯報到
華航東南亞航線使用T1，今天金卡報到櫃台雖然要排一下但其實很快。 
上樓過安檢和自動通關，大概06:21入禁區，也就是從下客運到完成手續進到管制區大概才花20分鐘而已。
中華航空T1貴賓室
來到T1的中華航空貴賓室
如預期的人潮很多，要繞一繞才能找到空位。而且隔一陣子沒來，這次到訪明顯感覺到硬體維護似乎有點問題。許多座位的插座都無法使用，裝潢、家具也明顯老舊耗損。不知道第三航廈(T3)啟用後華航是否會退出T1，但儘管如此現階段就放鬆T1貴賓室的維護標準，實在太早了。
牛肉麵
香菇雞湯
草仔粿
>>07:25 正起身準備離開貴賓室就聽到廣播說因地面作業緣故，CI705前往宿霧的航班將延後登機，新登機時間為07:50。
於是又多坐了十分鐘才離開
登機
今日CI705使用D3登機門
窗外是今日執飛的中華航空A321neo客機，註冊編號B-18117，機齡僅1年出頭。 
短程航線能搭到華航A321neo機型無疑是目前台灣業界單走道客機的頂尖水準 
準備登機前看到隔壁皮卡丘彩繪機CI2從西雅圖飛來，緩緩靠近，候機室的國內外乘客瞬間一陣騷動拿起手機相機猛拍。
China Airlines/ B-18916/ Airbus A350-941 
2026.05.28 Thur.
中華航空 China Airlines
CI705, Taipei(TPE) – Cebu(CEB)
B-18117, First flight: 2025.03.26, Delivered: 2025.04.11
Airbus A321-271NX
Economy Class
CI705機上體驗
華航A321neo艙等配置，首先經過了2-2排列可全平躺的商務艙。 
中華航空A321neo經濟艙
接著就是3-3排列的經濟艙，使用皮革座椅搭配可調式頭靠。 
最亮眼的莫過於這4K畫質個人電視了 
跟自家A350/777比起來，華航A321neo客艙走的是明亮活力的路線。 
值得一提的是先前華航A321neo經濟艙椅墊的材質比較滑，坐久了身體容易一直往前滑，如今華航已經完成改善措施，全A321neo機隊的經濟艙椅墊都換新，實測坐起來真的完全不滑了!
13.3″ 4K觸控螢幕，螢幕下緣有USB type A，然後登機階段都是鎖定播放廣告，希望這點可以改掉。
機上購物雜誌、A321neo安全卡與皮卡丘清潔袋
隔壁可以近距離欣賞皮卡丘彩繪機CI2
>>華航皮卡丘彩繪機CI2發表會 
China Airlines/ B-18316/ Airbus A330-302 
>>08:22 本班機即將關閉艙門，地勤人員請離機。
>>08:22 艙門關閉
>>08:23 Cabin crew, all door inflight.
>>08:25 座艙長PA歡迎搭乘華航與菲律賓航空共用班號班機前往宿霧，今日飛行時間約02:30。
>>08:29 後推
China Airlines/ B-18908/ Airbus A350-941 
個人電視終於開放使用
影音內容
可使用藍牙功能連接個人耳機
飛行地圖
還載入本航班的機上菜單和飲料單，可以看到許多聯名餐飲內容，但像大腕聯名的豚肉飯只有放餐廳LOGO，感覺容易被忽略。
>>08:32 Cabin crew, complete safety check.
>>08:34 Cabin crew, be seated.
China Airlines/ B-18112/ Airbus A321-271NX 
Tigerair Taiwan/ B-50008/ Airbus A320-232(WL) 
>>08:47 機長PA問候並提示目前排在第三位起飛，還需等候5-10分鐘。
星宇A350-1000與Airbus聯名碳纖維彩繪
STARLUX Airlines/ B-58552/ Airbus A350-1041
很巧接著看到華航A350-900與Airbus聯名碳纖維彩繪
China Airlines/ B-18918/ Airbus A350-941 
China Airlines/ B-18309/ Airbus A330-302 
>>08:57 桃園國際機場23L跑道起飛
機場西側大園、大園工業區一帶 
右轉彎看見觀音
然後桃園機場全景映入眼簾，空中看起來第三航廈的面積比另兩個航廈加起來還大。 
今天航路直接切雪山山脈到台灣東部外海，雪山主峰跟聖稜線在窗外美得令人屏息。 
>>09:06 後艙組員起身開始空中服務流程
>>09:08 客艙歡迎PA
橫掃雪山山脈屋脊的感覺真的很震撼 
PW1133G-JM發動機
華航的小翼塗裝跟藍天白雲很搭 
宜蘭出海後右轉沿著東部外海往南巡航，主角換成中央山脈和壯麗的花蓮海岸線登場，可以清楚看到大濁水溪、良里溪和立霧溪出海口。 
良里溪口與清水斷崖，陡峭山壁處處可見植被滑落的痕跡，令人想起先前幾次怵目驚心的震災。 
放飯前能來一場看見台灣震撼飛行，真是絕無冷場。
謝謝組員特別前來問候，很窩心。
繼續往南巡航中央山脈南段映入眼簾，號稱南臺灣屏障的大武山系從超過3000公尺的高度一路急遽向東傾斜，直接沒入太平洋。知本溪、太麻里溪、金崙溪、大竹溪四條河川出海口一網打盡。
恆春半島，掠過國境之南鵝鑾鼻。
機上餐點
今日經濟艙提供兩種主菜：
- 大腕燒肉聯名-和風豚肉飯
- 香料燉雞佐蒜味飯
強烈建議提前在個人電視上瀏覽菜單，否則發餐時組員可能只會問要豬肉飯或雞肉飯，完全不會知道所謂豬肉飯是華航最新與大腕燒肉聯名之作。
當然要來體驗一下與大腕的聯名，選了豬肉飯，鋁箔蓋上有很漂亮的大腕聯名圖案。
佐餐的七味唐辛子與芝麻沙拉醬也是大腕監製
豬肉飯看起來賣相很平凡，但吃起來確實不錯，醬汁不會很油，搭配青菜蘿蔔也能解膩，加一點唐辛子還增添不同層次。
沙拉配大腕芝麻沙拉醬
麵包，個人這種密封沒加熱的真的還是比不上傳統熱過的餐包。
與Le Ruban法朋聯名的「香蔥餅乾」
飲料部分華航近期又推出一些新品，這次點了與SUNMAI金色三麥xBLAH BLAH Bar合作新登場的「威冬霽光」，威士忌和冬瓜茶的搭配不錯喝，有眼睛一亮。
還有天仁913茶王，飛機上能喝冰的無糖茶真的很棒。
最後再來杯咖啡，這紙杯設計也頗具質感。
整體來說除了常溫的密封餐包不喜歡之外，簡直是無可挑剔的五星級飛機餐，兩個半小時的區域航線經濟艙能端出兼具賣相、口味與聯名行銷，真的就算在競爭激烈的亞洲業界都無疑是頂尖。
經濟艙洗手間
提供Moroccanoil系列備品
明亮現代的客艙，目前國籍航空的單走道客機標竿。
>>10:51 教官PA表示幾分鐘後將朝宿霧開始下降，目前當地氣溫攝氏33度/華氏91度，為晴天，預計11:25到達。
菲律賓Jintotolo Island
>>11:11 Cabin crew, complete safety check.
宿霧島東海岸的Danao市區
今天的航路剛好經過了馬尼拉上空
>>11:15 Cabin crew, be seated.
>>11:18 gear down
Liloan
>>11:21 降落麥克坦-宿霧國際機場22R跑道
來宿霧看到宿霧太平洋航空感覺很應景，不過人家的home base其實是馬尼拉。
Cebu Pacific/ RP-C4107/ Airbus A320-214(WL)
遠遠看到國泰和長榮的A330
下機
這個月初(5/7-5/9)東南亞國協(ASEAN)才剛在宿霧舉辦完2026峰會，機場內還能看到一些相關看板。
宿霧機場第二航廈在2018年啟用，空間相當新穎明亮。
移民關與行李提領效率都還不錯，踏出航廈正式迎接宿霧的行程! 
從停車場往航廈看去，波浪狀的屋頂與彩色玻璃營造出宿霧的海洋意象和宗教色彩。
CI705飛行數據
本日航程，桃園起飛後切到東部外海往南經過巴士海峽、菲律賓呂宋島，到中部島嶼鏈。
(flightradar24)
高度/速度
(flightradar24)
CI705心得總結
宿霧是菲律賓的第二大空中門戶，台灣的華航、長榮、星宇都有開闢直航航班。這次選乘華航，去程早上出發飛行時間兩個多小時，到了宿霧還有超過半天的時間，要轉乘船班到薄荷島也沒問題。
華航在宿霧投入A321neo這款國籍航空窄體客機頂規機型，放諸亞洲也是客艙硬體前段班，Wi-Fi、4K螢幕、藍牙一應俱全，整個飛行體驗非常愜意舒適。而組員服務與餐飲內容也是表現優秀，組員親切有禮，餐點搭配多款聯名品項，不僅噱頭到位，實際也是好看好吃，相當滿意。
只能說希望737汰換能再快一點，讓華航國際線窄體航班全面都能使用A321neo這款優質客艙。
