2025.07.06 Sun.
國泰航空 Cathay Pacific Airways
CX489, Taipei(TPE) – Hong Kong(HKG)
B-LAP, First flight: 2012.08.20, Delivered: 2012.09.28
A330-343
Business Class
由於近期有國泰航空的會籍積分需求，比較了一些區域航點後，最後選擇開出國泰飛上海浦東的商務艙機票，來回都在香港中轉。台北與上海浦東對國泰來說都是重要航點，航班密度高，因此比較有彈性能挑選心儀的出發時間和中轉時間。
這次挑的四段航班以訂票時機型顯示有三段A330-300，一段A350-900，並有三段是反魚骨式可平躺商務艙，最後一段香港回台北為區域型配置的A330-300商務艙。
去程上午10:55出發的CX489轉CX380，早上從台北車站搭乘07:30發車的機場捷運，08:06抵達桃園機場第一航廈站。
國泰櫃台經濟艙櫃台有些人潮，優先櫃台則還好。
國泰開始陸續在各種指標和資訊板上加上簡體中文，看著就是有種五味雜陳的複雜心情。
在此取得【台北-香港】、【香港-上海浦東】兩段登機證，並確認託運行李直掛至浦東。
入關後就前往國泰航空貴賓室，從捷運抵達第一航廈到進入貴賓室花大約20分鐘，還蠻快的。
早上8點半多貴賓室內人潮不多，就是喜歡國泰貴賓室這樣寬敞又悠閒的氛圍。
來碗牛肉麵
國泰台北貴賓室的酸菜真的很讚
在貴賓室收到廣播通知CX489因前段航班延遲，改10:40登機，登機門並由B7改至B9。
休息一下後準備前往B9登機門
登機門前的資訊板變得超級長輩友善，字體好大!
今日CX489使用B9登機門(候機室)，往下看這人潮就知道生意還不錯。
外頭看起來天氣不差，但今日正逢中颱丹娜絲進逼台灣西南方，氣象署已於前一晚發布陸上颱風警報，航班調度都開始受影響。
窗外是今日執飛機材：註冊編號B-LAP的空中巴士A330-300客機，機齡將近13年。
華膳空廚公司作業中
很幸運如當初訂票時顯示使用國泰長程版配置的A330-300(33J)未更動，採商務、經濟兩艙等布局。
商務艙為1-2-1配置Safran Cirrus II反魚骨式座椅，可全平躺。
雖然不像如今業界許多新的商務艙座位附設拉門，但靠窗座位的隱私感與獨立性還是不錯。
也保留半開放的開闊空間感
喜歡國泰的登機流程客艙不關窗，白天享有充足明亮的採光。
靠窗座位個人空間
商務艙座位備了枕頭和菜單
側邊控制面板、閱讀燈、電源插座
小型收納櫃內有耳罩式耳機，並附小鏡子。
閱讀資料在腳邊
腳邊另一側開放式收納空間
個人娛樂系統使用15.4″ HD觸控螢幕
比起最新一代觸控沒那麼靈敏順暢，但勉強還堪用。
國泰的娛樂系統真的是內容豐富又語言友善
飛行地圖
桌板為兩段式折疊，閱讀資料有機上雜誌、A330-300安全卡、菜單和清潔袋。
組員前來問候送上迎賓飲料，拿了杯香檳(Ayala Brut Majeur, Champagne, France, NV)
熱毛巾
>>10:57 關閉艙門
>>10:58 Cabin crew, boarding completed.
>>10:59 All ground personnel, please leave the aircraft now. Thank you.
>>11:00 ISM PA歡迎，提示機長將於01:17後帶各位前往香港。
>>11:09 機長PA歡迎搭乘，表示今日天氣有些微不穩和變數，目前正等待塔台指示後推，可能還需20-25分鐘以上，飛行途中因附近有颱風的緣故可能會遭遇亂流。
組員利用後推前的等待空檔前來點餐，打開菜單發現似曾相識，原來跟3月那次搭乘時一模一樣，那時也剛好是搭CX489。
>>11:44 後推，距離表定10:55出發已遲了近50分鐘。
Hong Kong Airlines/ B-LPD/ Airbus A320-214
EVA Air/ B-17888/ Boeing 787-9 Dreamliner
>>11:44 Cabin crew, please prepare doors for departure and cross check.
>>11:44 Cabin crew, pre-take off check, please.
SCHOPF F396拖車
Air Macau/ B-MBC/ Airbus A320-232
後推後一路呈現走走停停的緩慢狀態
土航787-9外型搭配塗裝蠻漂亮的，希望能多派787跟A350來台北，777客艙真是有點舊。
Turkish Airlines/ TC-LLJ/ Boeing 787-9 Dreamliner
China Southern Airlines/ B-1582/ Boeing 737-81B(WL)
Juneyao Airlines/ B-8587/ Airbus A321-231(WL)
整路都是航機大排長龍等待起飛
所以不只我們這班，今天上午桃園機場出發的航機都有大量延遲。
China Airlines/ B-18115/ Airbus A321-271NX
China Airlines/ B-18901/ Airbus A350-941
China Airlines/ B-18652/ Boeing 737-8Q8(WL)
China Airlines/ B-18919/ Airbus A350-941
China Airlines/ B-18107/ Airbus A321-271NX
華航棚廠內能見到幾架A321neo是封存甚至部分零件拆解的狀態，看來受到PW發動機瑕疵的影響還是不小。
China Airlines/ B-18107/ Airbus A321-271NX
>>12:11 Cabin crew, please be seated for take-off.
經過漫長的滑行走走停停排隊等待後…
>>12:13 桃園國際機場23L跑道起飛
從關閉艙門到起飛花了將近1.5小時的時間，幾乎跟台港線飛時差不多了。
青埔
富岡、湖口
>>12:17 組員起身開始空中服務流程
後龍溪出海口
國泰目前提供頭等/商務艙及鑽石卡會員免費機上上網，而且即將達成全機隊提供機上網路的里程碑!
今日餐點從前菜、主菜到甜點都跟3月搭CX489時一模一樣，主菜有兩種選擇：
- XO醬炒豬頸肉配玉米筍、花椰菜及白飯
- 羅勒番茄醬比目魚大蝦長通粉
3月那次點XO醬炒豬頸肉，不是很喜歡那個肉味，所以這次想換義大利麵看看。
短暫的台港線航程商務艙餐飲內容如何呈現其實蠻有挑戰，經驗來說國泰的餐點兼具簡便卻不隨便的水準，個人覺得還不錯。
番茄醬海鮮通心粉，乍看感覺普通但吃起來發現很不錯。
尤其魚肉超嫩! 很喜歡，是最大亮點。
麵包可惜不夠熱，可能早就放在餐盤上了。
前菜-雞肉小黃瓜沙拉跟上次一樣很好吃
甜點-紅豆椰子布丁就中規中矩
Cathay Delight和Perrier氣泡水
速速吃飽用一下洗手間
bamford備品
然後就快到香港啦!
>>13:05 Cabin crew, prepare cabin for landing, please.
清水灣
沙田
>>13:21 Cabin crew, please be seated for landing.
>>13:25 gear down
壯觀的機場島
主體架構已完成的香港機場新T2
>>13:29 降落香港國際機場25R跑道，比表定13:00晚半小時左右。
Cathay Pacific/ B-HLW/ Airbus A330-343
還有許多工程在進行中
Japan Airlines/ JA872J/ Boeing 787-9 Dreamliner
Singapore Airlines/ 9V-SHQ/ Airbus A350-941
Cathay Pacific/ B-HPD/ Airbus A321-251NX
Thai Lion Air/ HS-LUZ/ Boeing 737-8GP(WL)
Cathay Pacific/ B-HNN/ Boeing 777-367
IndiGo/ VT-IUP/ Airbus A321-271NX
Cathay Pacific/ B-LBJ/ Airbus A330-343
Cathay Pacific/ B-LRQ/ Airbus A350-941
很有國泰大本營的氣勢
Cathay Pacific/ B-HLU/ Airbus A330-343
Cathay Pacific/ B-HNU/ Boeing 777-31H
Cathay Pacific/ B-LAB/ Airbus A330-342
Cathay Pacific/ B-HPJ/ Airbus A321-251NX
Cathay Pacific/ B-HLP/ Airbus A330-343
汶萊皇家航空787-9，機身後段有成立50周年的慶祝標示。
Royal Brunei Airlines/ V8-DLD/ Boeing 787-8 Dreamliner
最後停在華航A321neo旁邊
China Airlines/ B-18118/ Airbus A321-271NX
在海外看到華航的紅梅揚姿特別有感覺
今日航程，因天候因素導致延誤但航路倒是沒受到颱風太大影響，且沿途雖稍有晃動也不至於顛簸得太厲害。
(flightradar24)
甚至與丹娜絲颱風中心擦身而過
(飞常准)
高度/速度
(flightradar24)
走出空橋有許多國泰地勤舉牌大聲呼叫尋找轉機往海口、泗水的乘客，海口(CX310)和泗水(CX779)分別表定14:05和14:15出發，看來都得在機場內奔跑了。
而這次行程是要接15:00出發的CX380到浦東，不受影響但中轉時間短了些。
回顧整趟飛行，除了延誤的插曲外，軟硬體都是令人滿意的體驗，在台港線能選到反魚骨式平躺商務艙實在不容易，因為延誤等待讓享受的時間拉長或許也算小確幸吧! 而組員服務與餐飲內容都不錯，值得肯定。
感謝收看
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