期待已久的祕魯之旅終於揭開序幕，飛向地球另一端的旅程第一段是國泰航空CX461從台北(TPE)飛香港(HKG)，表定中午12:00起飛、下午14:05抵達。這段訂了商務艙，機型如訂票時顯示的未異動，是A321neo。
當初規劃機票時研究了一會兒，最後選擇國泰航空搭配LATAM南美航空，在香港及洛杉磯(LAX)兩站轉機前往秘魯首都利馬(LIM)。不含中轉，光三段的飛行時間加起來2+13+8就長達23小時，真的是一趟漫長旅途。為求開票方便彈性和價格考量，最後國泰與LATAM分開兩本票，國泰香港到洛杉磯段還用里程換了特選經濟艙，所以整段機票組合有一點複雜和挑戰性。
CX461地面體驗
桃園機場報到
令人興奮的出發日一大早就醒了，心裡帶著航向未知旅程與遙遠大陸的緊張與期待，搭乘桃園捷運約09:36到桃園機場第一航廈(T1)。
來到國泰航空優先報到櫃台，遇到的國泰地勤很親切且用心，告訴她搭乘兩段國泰航班到洛杉磯後還有另張票LATAM行程到利馬，她仔細查詢了一下，確認將我們的託運行李tag到最終站利馬，並連後面的LATAM航班登機證都開給我們，一口氣取得了全部三段登機證。不得不稱讚國泰在這方面真的很強大，能拿到LATAM登機證並成功tag行李真的省事很多，讓洛杉磯轉機時間與心理壓力都大減。她也特別提醒行李雖tag到利馬，但依規定到洛杉磯依然要清關入境並提領行李，只是領到行李出關後可以在專屬區域直接recheck，再次感謝她!
國泰航空貴賓室
旅途有了順利的開始，帶著雀躍心情通關進入禁區來到了國泰貴賓室。
香檳、牛肉麵、Cathay Delight，不敗經典組合。 
好久沒點這裡的珍奶了，把握機會多品嘗一下台灣味。 
登機
時間差不多慢慢走去B4登機門，大概11:20就提早開始登機，窗外是今日執飛機材：註冊編號B-HPQ的國泰航空A321neo客機，機齡僅1年多。 
2026.04.07 Tue.
國泰航空 Cathay Pacific Airways
CX461, Taipei(TPE) – Hong Kong(HKG)
B-HPQ, First flight: 2024.07.16, Delivered: 2024.08.20
Airbus A321-251NX
Business Class
CX461機上體驗
國泰航空A321neo商務艙
這是第一次體驗國泰A321neo機型的商務艙，心裡還蠻期待! 國泰A321neo採兩艙等設計，商務艙12+經濟艙190共202席。經濟艙因為高密度排列，標準座位僅有約30”椅距，收到廣泛負評，因此國泰計畫拆除部分經濟艙座椅讓椅距空間增加，而商務艙座位預計不會更動。
商務艙為2-2排列共3排的設計，使用hard shell recliner座椅，調整椅背不會影響後座乘客，但無法全平躺，椅墊為國泰新一代客艙慣用的小麥/香檳色系。 
固定式椅背有大大的螢幕和桌板 
腳部空間還可以 
閱讀資料收納處感覺有一點點卡到腳的空間 
此處還設有USB typeA/ type C槽 
既然是新世代機型個人電視當然不能落後，商務艙配備頂規的15.6″ 4K觸控螢幕及新一代娛樂系統介面。 
還可連結個人藍牙耳機 
座位間扶手設計 
座椅調整按鈕也在此，主要有椅背、腳靠、一鍵斜臥、一鍵豎直四大功能。 
桌板
附個人裝置凹槽
摺疊展開，面積蠻大的。 
商務艙菜單、耳機 
前方置物架備妥了evian瓶水 
座位之間有個人閱讀燈和可拉開的隱私隔板
兩側扶手間小型置物收納空間 
腳邊另有國際插座 
摸索到一半組員前來問候送上迎賓飲料，選了法國香檳(Ayala Brut Majeur, France)。 
熱毛巾 
商務艙設置一間洗手間，位於前方左側，空間不大且擺設簡單，而且居然沒有提供什麼特別備品。 
>>11:40 教官PA歡迎搭乘，提示今日飛行時間約01:26，目的地香港氣溫攝氏26度，正在等待最後幾位乘客登機。
>>11:42 Cabin crew, boarding completed. All ground personnel, please leave the aircraft. 今天商務艙12席客滿。
>>11:43 Senior Purser PA歡迎搭乘
>>11:51 後推
>>11:51 Cabin crew, door for departure and cross check.
>>11:52 Cabin crew pre-take-off check, please.
>>12:09 Cabin crew, please be seated for take-off.
>>12:12 教官PA表示現正在holding point稍作等待，桃園機場地面相當繁忙，我們排序第三位等待起飛，因同時還有降落的航班，預計可能需等待10-15分鐘。
>>12:33 桃園國際機場05L跑道起飛
>>12:49 後艙組員起身開始空中服務流程 
國泰目前全機隊皆已配備機上Wi-Fi服務，並且若為商務艙、頭等艙或國泰鑽石卡、金卡乘客可免費使用。 
機上餐點
今日商務艙供應中式/西式各一種主菜選擇：
- 四川辣子雞 | 芥蘭、甘筍、白飯
- 洋蔥燴牛頰肉 | 甜椒、青花菜、松露薯泥
搭配前菜沙拉、麵包與甜點，飲料續點了一杯法國香檳。 
主菜選西式的牛頰肉，肉不老不柴蠻好吃，調味也適中，搭配薯泥和蔬菜。 
前菜是巴馬火腿哈密瓜芝士捲沙拉，還不錯。 
麵包 
甜點-芒果雲石芝士蛋糕，比預期的好吃，滿意。 
同場加映中式選擇-四川辣子雞飯，賣相不是很吸引人，吃起來算差強人意，整體來說西式牛肉勝出。 
>>13:22 教官PA表示預計30分鐘後降落，目的地香港氣溫攝氏29度。Cabin crew, 30 minutes to landing.
>>13:36 Cabin crew, please prepare the cabin for landing. Thank you.
>>13:50 Cabin crew, please be seated for landing. 
>>13:57 降落香港國際機場25R跑道
因為搭乘的是窄體客機，所以不太意外的滑行往北衛星客運廊而去。經過了連接1號客運大樓(T1)的天際走廊，國泰A321neo機群一字排開。
IndiGo/ VT-IXO/ Airbus A320-251N
最後停在了21號閘口
天際走廊完工後可以直接徒步往返T1與北衛星客運廊，不用再依賴巴士接駁，步行過程也有不錯的風景可看。
(前)Cathay Pacific/ B-HPN/ Airbus A321-251NX
(中)Cathay Pacific/ B-HPR/ Airbus A321-251NX
(後)Cathay Pacific/ B-HPO/ Airbus A321-251NX
China Airlines/ B-18102/ Airbus A321-271NX
CX461飛行數據
本日航程
(flightradar24)
高度/速度 
(flightradar24)
CX461心得總結
國泰A321neo機隊的建立與旗下品牌國泰港龍結束營運有密切關聯，COVID疫情前國泰只營運廣體機隊，在國泰港龍品牌結束後，原本要交付給港龍的A321neo新機直接改為國泰經營，讓國泰暌違多年再次踏足窄體客機市場。而這些A321neo客艙設計相當耐人尋味，不僅經濟艙採用象徵港龍的紅色系，且無論經濟艙和商務艙硬體規格都令業界議論紛紛，經濟艙30”椅距的配置被人稱如同廉航般擁擠不適，而商務艙未如部份航空公司選用平躺座椅，而是設置了僅能斜倒的hard shell recliner座位。經濟艙座位空間已確定將更新改善，商務艙則比較可惜看來將繼續留下令人詬病的缺點。
以台灣硬體規格最頂規的窄體客機-華航A321neo來對比，華航A321neo除了缺少USB type C外，可全平躺的Stelia Elysium座椅直接比國泰勝出一籌，還比國泰多了無線充電功能。
所以過去在挑選國泰商務艙航班時常常習慣盡量避開A321neo機型，而這次前後班次也只有區域型商務艙可選的情況下索性決定給A321neo一次機會。總結來說在短程飛行上國泰A321neo商務艙坐起來還是不錯的，體感有點像A330或777-300區域型商務艙，但A321neo螢幕又新又大，且僅3排共12席的商務艙設計讓組員更能殷勤照顧每個乘客的需求。所以日後搭乘國泰商務艙，若是A321neo或者777-300/A330區域型，個人會優先選擇前者。但可以的話，還是更想搭可以全平躺且獨立進出走道的機型。
