2025.05.31 Sat.
上海航空 Shanghai Airlines
FM870, Budapest(BUD) – Shanghai Pudong(PVG)
B-20EV, First flight: 2020.09.17, Delivered to FM: 2024.10.18
Boeing 787-9 Dreamliner
Premium Economy Class
中歐之旅回程搭上海航空從布達佩斯到上海浦東，再轉接中國東方航空回台。FM870表定12:30從布達佩斯機場起飛，隔天05:35抵達浦東機場。
一早我們從布達佩斯市區Deák Ferenc tér坐機場巴士100E前往機場，100E巴士必須使用獨立車票，不適用travel pass，但可以直接上車tap信用卡，還蠻方便。
大約09:15抵達布達佩斯李斯特國際機場，今天天氣也相當好。
客運主要就是2A、2B兩個航廈，中間以一個叫”Sky Court”的空間相連。
搭乘上航使用2A航廈Check-in，到了departure level簡直人山人海。
其實航班還真不少，相形之下航廈空間太小了。
找了一下上航FM870才準備要開櫃，通道一樣只有分經濟艙和「SKY PRIORITY天合優享」兩種，經濟艙櫃台約5個/優先櫃台3個。我們搭超級經濟艙(豪華經濟艙)是可以使用SKY PRIORITY通道的，兩邊人都排了很多，但SKY PRIORITY還是有稍微快一點。
回程一樣順利地一口氣取得【布達佩斯-上海】、【上海-台北】兩段登機證，並確認託運行李直掛回台北。心血來潮問了地勤如果在此臨櫃升等公務艙(商務艙)約需多少費用，地勤拿起電話確認後回答「19xx歐元」，然後自己還邊搖頭補了一句「太貴了!」。
要辦理退稅的話check-in完就在報到櫃台後方的海關櫃檯驗證，接著再經安檢入關到退稅櫃台領取退款，雖然報到櫃台人潮洶湧但退稅櫃台和安檢都沒等待太久。
安檢入關後就會來到免稅店區
各種基本免稅品項都有，也有各種匈牙利紀念品和酒類。
航廈中央的skycourt區域
我們搭乘的是非申根區航班於是便循指標通過移民關到B區
Wizz Air Malta/ 9H-WAJ/ Airbus A321-271NX
China Southern Airlines/ B-20EH/ Boeing 787-9 Dreamliner
匈牙利沒有什麼大型航空公司，比較有代表性的大概就是低成本航空Wizz Air吧。
Wizz Air/ HA-LVI/ Airbus A321-271NX
前往環亞貴賓室休息一下
裏頭空間不大幾乎一位難求
早上時段有沙拉、蛋糕、麵包、輕食、三明治和幾道熱食以及茶水咖啡，酒類則要額外付費，並提供一碗4歐元左右的辛拉麵…。
離開貴賓室後發現旁邊有個觀景台間吸菸區，好奇的前來看看。結果就是個露天空間，面向機坪一樣有玻璃阻隔，沒什麼好拍的。
時間差不多準備前往登機門，路上發現一台公眾鋼琴，以匈牙利傳奇音樂家為名的布達佩斯李斯特國際機場已經營運75周年了。
抵達今日FM870使用的B22登機門，已經開放登機。
窗外是註冊編號B-20EV的上海航空波音787-9客機，機齡約4年多。
上航的中文企業識別是由1985年時任上海市長的汪道涵所書
上航是東航子公司，機身塗裝也直接標註了天合聯盟識別。
回程這段長程線也是坐超級經濟艙(豪華經濟艙)
(aeroLOPA)
2-3-2排列共4排的深褐色皮質座椅，白天採光好很多但窗戶的電子遮光設定在第三段不是全亮，所以呈現不太自然的藍光，有點可惜。話說組員幾乎都非常熱情，主動且親切的問候。
回程坐超級經濟艙最後一排，前後大約兩個窗戶長度的空間，每個座位上已放了枕頭、毛毯和耳機。
可多向調整的頭靠
超級經濟艙座椅椅背和空間一覽
Collins Aerospace MiQ座椅，扶手固定、椅背直接後倒的設計。
據網路資料：椅寬17.3”/椅距38”/椅背後倒7”，附腳踏板。
扶手下方有個狹窄的收納空間，已放置了一瓶水。
電源插座、USB type A槽和耳機孔也位於此。
椅背/腳靠調整按鈕和迷你控制器
個人娛樂系統、衣物掛勾、閱讀資料架
12.1″ HD觸控螢幕，畫質與尺寸還行，但介面超陽春，只有「影片」、「遊戲」、「資訊」三大類，其中遊戲頁面還根本無法使用。
飛行地圖
本機360°客艙模擬環景，包括駕駛艙及4個艙等。
片單內容很貧乏，找不到什麼想看的，然後連音樂功能都沒有。再次建議，搭乘中國籍航空要考慮預先備妥個人裝置影音消遣。
787安全卡、清潔袋、耳機、拖鞋、過夜包
過夜包質感不差，內容物有眼罩、耳塞、牙刷、牙膏及梳子
桌板為折疊式仿木紋貼面，閱讀資料為上海航空機上雜誌及一份《新聞晨報》
往後看一眼經濟艙，採3-3-3配置的布面座位，窗戶藍光明顯。
洗手間，馬桶為感應式。
備品只有清潔袋、洗手液跟乳液，很陽春。
心血來潮問了一下組員機上升艙到公務艙(商務艙)所需費用，組員查了一下帶著平板過來說要15000人民幣 ，而且補了一句「沒有什麼好位子」…。
後推前區域乘務長來超級經濟艙逐一以姓氏稱謂向乘客問候，提示今日飛行時間約10:10，會有兩份餐點服務，並介紹盥洗包還有充電、耳機孔的位置。
>>12:12 後推，今天載客率相當高，超級經濟艙客滿。窗戶鎖定第二段
>>12:15 座艙長PA歡迎搭乘，提示今日飛行時間約10:10。
到目前為止覺得整體服務流程跟去程FM869上海到布達佩斯蠻不一樣的
Wizz Air/ HA-LGQ/ Airbus A321-271NX
>>12:32 布達佩斯李斯特國際機場31R跑道起飛，窗戶電子遮光被鎖定在第二段…。
最不喜歡787的一點大概就是要一直跟藍光、白平衡對抗…
>>12:44 組員起身開始空中服務流程
>>12:55 拉上各艙等之間隔簾
>>12:56 PA本機已到達巡航高度
發放熱毛巾
過一會兒開始送第一餐，超級經濟艙沒有提供紙本菜單，跟經濟艙是一模一樣的送餐形式，組員推著餐車來到座位邊口頭告知有兩種主菜選擇：
- 雞肉飯
- 牛肉馬鈴薯
忍不住問了「區域乘務長」超級經濟艙的餐點差異，結果她有點尷尬地回答「吃的跟經濟艙是一樣的」。話說這位區域乘務長不只態度專業客氣，還真的蠻細心。送餐時還順便告訴我們最後一排後面沒坐人，椅背可以隨時往後倒著比較舒服。點了酸梅汁，也特別告知可加點冰比較不甜。
主菜外附上小菜、密封冷餐包、奶油、水果、鋁箔包柳橙汁、小餅乾和一包鹹味花生
牛肉馬鈴薯還可以
但雞肉飯超難吃…
一樣只有免洗餐具，但跟去程的塑膠材質不同。
鮮切水果沒問題
小菜還行
還在嘀咕著主菜令人髮指時驚喜出現了，組員捧著一籃Häagen-Dazs冰淇淋巡迴發送，且後面經濟艙沒有供應。不確定是超級經濟艙餐點仍有些微不同，抑或是公務艙的冰淇淋有多?
用完餐後客艙燈光就調暗讓乘客休息，超級經濟艙要說像商務艙一樣好好睡覺還是有困難，但空間確實比經濟艙有感的提升，至少相對能好入睡一點，跟去程差不多的感覺。
在俄羅斯上空進入黑夜
▲GMT+2
以下為中國時間
▼GMT+8
>>00:23 大約起飛後6小時，航程已過半，客艙燈光再度點亮，此時航機位置約接近蒙古邊界。
超級經濟艙再度發送熱毛巾
接著供應第二餐，一樣有兩種主菜選擇：
- 牛肉麵
- 雞肉飯
聽到前排乘客厭世的詢問：「雞肉飯? 又是一樣的？」，而區域乘務長回答：「不一樣、不一樣，燒法不同的！」
戰戰兢兢掀開鋁箔後心裡想著「你還是給我上一餐那種燒法的雞肉飯吧….」，這勾芡也太可怕。
然後搭配的鋁箔包柳橙汁跟小餅乾跟上一餐的一模一樣，然後一樣配小菜、水果跟密封冷餐包。
另一道牛肉麵稍微好一點，但旁邊那糊掉軟爛像千層麵的「麵」也不太行。
小菜、水果、小餅乾
總結來說這次上海航空上海到布達佩斯來回的四份超級經濟艙餐點實在讓人有些驚嚇，餐後心如死灰之時忽見區域乘務長在有些昏暗的超級經濟艙捧著一托盤盛著的杯裝茶飲巡迴，好奇心驅使下索要了一杯。
「東航那杯茶」之青提茉莉綠茶，茉莉茶香中有多了白葡萄香氣，還不錯。
>>03:38 客艙PA提示預計將於北京時間04:30抵達上海浦東機場，當地氣溫為攝氏18度。
下降前區域乘務長再次前來問候，還特別提及看到我們後面還有轉機行程，關心時間安排之餘也詢問我們喜不喜歡剛剛的「東航那杯茶」，喜歡的話可以給個五星好評。
雖然真心不懂要上哪評，但這位區域乘務長真的蠻細心呢。
>>04:25 gear down
>>04:28 降落浦東國際機場17L跑道
航程一覽，布達佩斯起飛後先往北經波蘭、波羅的海避開烏克蘭、白俄羅斯再轉入俄羅斯，最後經蒙古到中國。總共只花了10小時左右，真的蠻快的。
(flightradar24)
高度/速度
(flightradar24)
整體而言，回程跟去程感受差不多，上海航空787-9超級經濟艙(豪經艙)座位空間比經濟艙寬敞舒服，雖然要像商務艙那樣好好睡覺還是比較難，但壓迫感和侷促感少很多。組員也超出預期的親切有禮，回程尤其印象深刻。最大的缺點依然是餐飲，上航長程超級經濟艙供應跟經濟艙一樣的餐點內容，實在有點想用難吃來形容…。幸好有冰淇淋和殷勤的飲料服務補上一點分數，總之餐點就別太期待了。
浦東機場S1衛星廳
由於提早到達，我們在上海的中轉時間長達7個多小時。才凌晨天都未亮天氣也不好，便決定不出機場了。
循指標中轉前往離境層到貴賓室休息
浦東衛星廳雖然新，但說不上特別驚豔的美，倒是有幾個角落乍看頗有未來科幻感。
感謝收看
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