2017.6.29 Thur.
國泰港龍航空 Cathay Dragon
KA482, Hong Kong(HKG) – Taipei(TPE)
B-HLL, Delivered: 1998.11.25(to Cathay Pacific)
Airbus A330-342
Economy Class, Seat 55A
話說稍早在CX754曼谷飛香港的航程上看到AVOD顯示後段轉機資訊，乍看只覺得KA482登機閘口猶未知，後來越看越不對勁，原定18:15出發的KA482時間竟顯示著18:45，看來又延遲了!
看來這趟去回程注定都要讓我悠閒愜意地度過轉機時光啊!
印尼航空來自雅加達，不知道有沒有機會見到神鳥加魯達重返台灣!
Garuda Indonesia/ PK-GPN/ Airbus A330-243
南非航空來自約翰尼斯堡，總感覺每次來香港都會見到她。
South African Airways/ ZS-SXB/ Airbus A340-313
過了安檢來到離境層後，確認KA482航班資訊依舊顯示「預計18:45」，便悠哉地繼續機場拍飛機行程。
英國航空77W來自倫敦(LHR)
British Airways/ G-STBJ/ Boeing 777-336(ER)
芬蘭航空來自赫爾辛基，正值中國國家主席習近平訪港，不知背後那架國航744是否為其專機?
Finnair/ OH-LWH/ Airbus A350-941
潔白簡約的塗裝完全就是北歐的風格
雖然銷售欲振乏力，但頂著巨無霸客機頭銜的A380還是能輕易地引人目光。
Emirates/ A6-EDG/ Airbus A380-861
這架先前是野生動物特別彩繪塗裝，目前已卸除，是日執行杜拜往返香港之航線。
來自蘇黎世，瑞士航空也是家對於777的好後知後覺的公司，去年(2016)才開始引進77W，目前有8架。
Swiss/ HB-JNE/ Boeing 777-3DE(ER)
國泰港龍舊塗裝，機身有著香港回歸20週年的紀念貼紙，一直很好奇今天會搭到新塗裝抑或舊塗裝的港龍?
Cathay Dragon/ B-HYJ/ Airbus A330-343
原本這趟曼谷行的重點就是體驗國泰A350，可惜兩段A350的航班都慘遭抽換機型，這次只能拍照解癮了。
Cathay Pacific/ B-LRC/ Airbus A350-941
話說國泰的A359機隊已成長至16架之譜
而新塗裝也越趨常見
Cathay Pacific/ B-LAJ/ Airbus A330-342
A346真的好長好優雅，還是很想體驗看看漢莎的地下廁所啊!
Lufthansa/ D-AIHF/ Airbus A340-642
這架來自慕尼黑，飛機命名為Lübeck(北德城市)。
國泰港龍新塗裝
Cathay Dragon/ B-HLG/ Airbus A330-342
以色列航空來自近年蠻熱門的特拉維夫Tel Aviv(TLV)
El Al Israel Airlines/ 4X-ECC/ Boeing 777-258(ER)
美聯航的星空聯盟彩繪機執行芝加哥-香港-新加坡航線
United Airlines/ N794UA/ Boeing 777-222(ER)
法國航空的塗裝頗有法式美感，來自巴黎。
Air France/ F-GZNC/ Boeing 777-328(ER)
紐西蘭航空舊塗裝來自奧克蘭
Air New Zealand/ ZK-OKH/ Boeing 777-219(ER)
眼見登機時間接近，走往閘口的路上遠遠就瞥見國泰航空最新一架彩繪機-「新香港精神號」，機身有許多祥雲與洋紫荊綴飾，整體彩繪並不顯眼，還好在網路上看過圖片，所以對新塗裝的國泰777都特別多瞄幾眼。
Cathay Pacific/ B-HNK/ Boeing 777-367
今日KA482使用天字第一號之1號閘口
答案揭曉，是舊塗裝的A333，註冊編號B-HLL，機齡18年。
本航班與母公司國泰codeshare,事實上當初我買的正是國泰班號。
動線牌等整體企業識別已與國泰趨向一致，只差在PACIFIC換成DRAGON而已。
登機，此前有段小插曲排隊時我眼尖就瞄到櫃台桌上有張寫著我名字的登機證上面是不同的座位號碼(同樣經濟艙)，果然我持曼谷印出的登機證一刷就亮紅燈顯示”SEAT ISSSUE”，地勤便拿起那張寫著我名字的新登機證告訴我因機型變動所以更改座位。
熟悉的客艙內裝映入眼簾…
上次搭乘這款經濟艙產品應該是2013年的國泰747-400吧，前幾年國泰曾將旗下一批A333轉給港龍使用，B-HLL就是其中之一，因此有種上了國泰飛機的錯覺。
椅距不算闊綽，且為固定椅背/椅墊前滑式設計。
艙頂跟各項硬體看的出來是有些陳舊
桌面為一段式，打開後露出電源插座，換句話說充電時一定得將桌板放下。
置杯架
AVOD為觸控式附遙控器但這尺寸在今日年代已偏小
娛樂系統也與國泰系出同門，只是Studio CX變成Studio KA，而歡迎圖像也改為著港龍制服的空服。
airshow畫質不佳，其餘節目畫質還可。
椅袋設計夾得很緊，沒有太多空間能置放個人物品。
椅袋內容物
國泰港龍機上雜誌「SILKROAD絲路」與購物雜誌「EMPORIUM」
安全卡和清潔袋
頭頂諸元，蠻久沒看到這種設計了…
>>18:53 機長Jason PA歡迎各位乘客，並提示今日航程1小時20分，目的地台北氣溫29度。
>>18:56 ISM也PA歡迎各位乘客
>>19:07 後推，計延遲52分出發。
>>19:21 Cabin crew please be seated for take-off.
>>19:27 香港國際機場25L跑道起飛離陸
(flightradar24)
統一播放香港特別行政區20週年短片
一直頗好奇港龍的台港線是否還有一般熱餐，答案揭曉是與國泰一樣的小提袋，只是綠的變紅的，不另外提供飲料也不走茶水服務。
內容物有豬肉餡餅一盒、餅乾一包、無糖烏龍茶鋁箔包與消毒濕巾
這餅皮薄，比去程國泰吃到的肉捲外皮好入口多了。
一咬開內餡除了豬肉末居然還有彈牙的蝦子，搭配類似白醬的醬汁且夠熱，整體口味算蠻好吃的，可惜分量很少。
餅乾是奇華牛油曲奇，比國泰過甜的燕麥餅好吃，而無糖飲料也比國泰的檸檬茶符合個人口味。整體來說港龍提袋算是為國泰提袋扳回了一城。
洗手間
國泰港龍新企業識別撲克牌
>>20:11 機長PA即將開始下降，再次提示目的地台北氣溫29度。
>>20:40 Cabin crew please be seated for landing.
新豐與遠方的永安漁港、新屋、觀音
>>20:44 放下起落架
>>20:47 降落台灣桃園國際機場05R跑道
(flightradar24)
今日航程一覽
(flightradar24)
高度速度一覽
(flightradar24)
下機時經過商務艙，本機配置區域型商務艙。
整體而言這款A333硬體上沒有前幾段搭到的77W、A333新客艙那麼新穎、舒適、人性化，
不過餐點同樣提袋倒是比去程國泰好吃很多雖然份量少，肚子很餓的話建議墊點胃再上飛機。上次搭港龍正好是一年前，當時才剛發表新品牌形象幾個月的時間，如今一年過去，新識別逐步到位，國泰與港龍可說越走越近、漸融一家。
感謝收看。
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