2025.04.08 國泰航空 CX654 曼谷-香港 A321neo 飛行記錄

2025.04.08 Tue.
國泰航空 Cathay Pacific Airways
CX654, Bangkok(BKK) – Hong Kong(HKG)
B-HPD, First flight: 2020.11.23, Delivered: 2020.12.08
Airbus A321-251NX
Economy Class

泰國芭達雅之旅回程搭乘國泰航空CX654轉CX408回台灣，最後一天早上在飯店吃完早餐後直接叫車前往蘇凡納布機場(BKK)。沿路路況還算順暢，大約11:15抵達機場，距離起飛還超過3.5小時。

CX489 TPE-HKG 10:55-13:00 A330-300
CX751 HKG-BKK 14:30-16:30 A330-300
CX654 BKK-HKG 15:00-19:05 A321neo
CX408 HKG-TPE 22:50-00:35+1 A330-300

上個月剛走一樣的路線搭國泰回台，國泰在曼谷機場依然使用S櫃台，這次也跟上回一樣報到櫃台沒什麼人潮，幾乎零等待的辦妥手續取得兩段登機證並確認託運行李直掛回台北。

入關後照例走到中間看看「乳海翻騰」

退了稅後就朝國泰航空曼谷貴賓室前進

似乎剛好在航班間空檔進來，空蕩蕩非常清幽。

然後上個月來發現消失的Pad Thai，這次來又驚喜回歸了! 一樣是搭配不甜的泰奶和做得不太好的Cathay Delight。

把握離開泰國前的時光，Tom Yum也別錯過。

來杯香檳(Champagne Alain Navarre)休息一下，有提供香檳這點很不錯，但整體來說這兩次到訪國泰航空曼谷貴賓室都覺得品質很不穩定，除了部分staff態度意興闌珊外，酒水服務也明顯隨意未達到SOP水準。

離開貴賓室前往今日CX654使用的G4登機門

不意外的曼谷機場真的很難拍飛機，今日執飛機材為國泰航空A321neo客機。

註冊編號B-HPD，機齡約4.5年。

港龍品牌停止營運後，國泰再度擁有了單走道窄體客機，也是目前唯一的窄體機型。

候機室最前方座位區保留給商務艙及高級會員使用

國泰A321neo為兩艙等布局，前方商務艙2-2配置3排共12個座位，可惜國泰選用hard shell recliner座椅，比起區域同業華航、星宇、韓航可全平躺的A321neo商務艙就弱了一截。

商務艙後方就是3-3配置的經濟艙，全機商務艙12+經濟艙190=共202席。這段航班一開始訂票時顯示為A330-300，不料隨後更改為個人避之唯恐不及的國泰A321neo，之所以不想搭國泰A321neo就是因為雖然硬體最新，但經濟艙空間慘絕人寰，30”椅距堪稱對齊廉航。

所以一發現機型改為A321neo立刻登入系統查看座位，經濟艙共有三排可以倖免於可怕的30”椅距，分別是第一排(22)及逃生出口排(35、55)，尤以55排的椅距空間最大。驚喜的發現35排可免費選取，便趕緊下手鎖定了35排靠窗座位。

CX_32Q - 複製.png

經濟艙採用布面座椅與皮質頭靠，紅色系選色應該是當初計畫為港龍機隊使用而設計。

椅距真的是肉眼目測就令人不寒而慄

35排逃生出口位椅距明顯大了非常多

椅背一覽，因是逃生出口排，設計跟標準座位不太一樣，桌板改收納在側邊扶手內。

端坐時腳步前方空間還很大，舒服且進出方便。

椅袋

經濟艙個人娛樂系統使用11.6″ 4K ultra-HD觸控螢幕，畫質出色、顯示效果亮麗且觸控非常靈敏滑順，並使用最新一代娛樂系統介面。尺寸略輸華航A321neo經濟艙的13.4″，但也已經很棒。

螢幕下方並配備USB type A/C兩種端口

提供機上Wi-Fi及藍牙連線，可使用個人耳機裝置，扣除椅距空間，其餘硬體規格無疑是業界頂規水準。

豐富的功能介面

另外還附了迷你控制器，但用到的機會不大。

桌板為折疊式並特別設計了個人裝置架，可放置手機平板等。若是一般經濟艙座位手機平板架則位於前方椅背上，並還多了置杯架。

椅袋內容物包括耳機、機上雜誌、A321neo安全卡及清潔袋

頭頂諸元，冷氣風口為可調式。

>>14:51 Cabin crew, boarding completed.
>>14:51 前艙教官PA歡迎搭乘，提示目前正等待艙門關閉，今日飛行時間約02:15，目的地香港跟曼谷一樣都是不錯的天氣，氣溫約攝氏24度。
>>14:54 ISM PA歡迎搭乘國泰航空與曼谷航空、海灣航空、芬蘭航空、卡達航空、蒙古航空代碼共享航班前往香港。
>>14:56 後推，在這乍看亞洲兩大樞紐之間的黃金航線，沒想到即使是單走道窄體客機也僅有約六七成滿。看來這條航線競爭壓力真的頗大，也受到緬甸震災不小影響。